PELABUHAN: 2011

Rabu, 15 Juni 2011

Fasilitas Pelabuhan Tanjung Priok

Situasi (layout) kantor pelabuhan

Fasilitas dan peralatan pelabuhan:

1. DERMAGA I

Nama : 001, 002, 003

Operator : PT. Hamparan Jala Segara

Panjang : 420 m²

Lapangan Penumpukan : 6146,65 m²

Gudang : 12075 m²

2. DERMAGA II

Nama : 004

Operator : PT. Kharisma Bintang Samudera

Panjang : 448,20 m²

Lapangan Penumpukan : 5.895 m²

Gudang : 4.000 m²

3. DERMAGA III

Nama : 004 U

Operator : PT. Prima Nur Panurjwan

Panjang : 514 m²

Lapangan Penumpukan : 2.500 m²

Gudang : -

4. DERMAGA IV

Nama : 005, 006 dan 007

Operator : PT. Sarana Bandar Nasional

Panjang : 544,50 m²

Lapangan Penumpukan : 11.546 m²

Gudang : 16.965 m²

5. DERMAGA V

Nama : 005 S

Operator : PT. Multi Terminal Indonesia

Panjang : 14,6 m²

Lapangan Penumpukan : -

Gudang : -

6. DERMAGA VI

Nama : 007 U

Operator : PT. Multi Terminal Indonesia

Panjang : 75 m²

Lapangan Penumpukan : -

Gudang : -

7. DERMAGA VII

Nama : 009

Operator : PT. Multi Terminal Indonesia

Panjang : 404 m²

Lapangan Penumpukan : 50.000 m²

Gudang : -

8. DERMAGA VIII

Nama : Walie Jaya

Operator : PT. Walie Citra Teladan

Panjang : 400 m²

Lapangan Penumpukan : 28.783 m²

Gudang : -

9. DERMAGA IX

Nama : 100

Operator : PT. Trimulia Baruna Perkasa

Panjang : 64 m²

Lapangan Penumpukan : -

Gudang : -

10. DERMAGA X

Nama : 101 U dan 102

Operator : PT. Trimulia Baruna Perkasa

Panjang : 522,50 m²

Lapangan Penumpukan : 8.122 m²

Gudang : 2.817,50 m²

11. DERMAGA XI

Nama : 103, 104 dan 105

Operator : PT. Adipurusa

Panjang : 445 m²

Lapangan Penumpukan : 9.989 m²

Gudang : 15.873,99 m²

12. DERMAGA XII

Nama : 106 dan 107

Operator : Cabang Tg. Priok

Panjang : 380 m²

Lapangan Penumpukan : -

Gudang : -

13. DERMAGA XIII

Nama : 108, 109, dan 110

Operator : PT. Mahardi Sarana Tama

Panjang : 464 m²

Lapangan Penumpukan : 9.430 m²

Gudang : 12.907 m²

14. DERMAGA XIV

Nama : 111, 112, dan 113

Operator : PT. Dwipahasta Utama Duta

Panjang : 450 m²

Lapangan Penumpukan : 12.997,10 m²

Gudang : 13.494,50 m²

15. DERMAGA XV

Nama : 114

Operator : PT. Multi Terminal Indonesia

Panjang : 170 m²

Lapangan Penumpukan : 900 m²

Gudang : 4.950 m²

16. DERMAGA XVI

Nama : 115/200

Operator : Cabang Tg. Priok

Panjang : 287 m²

Lapangan Penumpukan : 12.525 m²

Gudang : -

17. DERMAGA XVII

Nama : 201, 202, dan 203

Operator : PT. Kaluku Maritim Utama

Panjang : 506 m²

Lapangan Penumpukan : 14.805,88 m²

Gudang : 8.219,96 m²

18. DERMAGA XVIII

Nama : 207

Operator : PT. Multi Terminal Indonesia

Panjang : 144 m²

Lapangan Penumpukan : -

Gudang : 14.805,88 m²

19. DERMAGA XIX

Nama : 208 dan 209

Operator : PT. Prima Nur Panurjwan

Panjang : 420 m²

Lapangan Penumpukan : 10.340,20 m²

Gudang : 7.002,98 m²

20. DERMAGA XX

Nama : 210 dan 211

Operator : Cabang Tg. Priok

Panjang : 276 m²

Lapangan Penumpukan : 5.775 m²

Gudang : 3.513,57 m²

21. ALUR PELAYARAN

Panjang : 16.853 Km

Kedalaman : -5 s/d -14 MLWS

22. KOLAM PELABUHAN

Luas : 424 Ha

Kedalaman : -5 s/d -14 MLWS

23. GUDANG

Luas : 180.367 M²

Kapasitas : 26.35 T/M²

24. LAPANGAN PENUMPUKAN

Luas : 341.711 M²

25. TERMINAL PENUMPANG

Luas : 7.266 M²

Kapasitas : 5.000 Prs

SEJARAH/HIRARKI PERAN DAN STATUS PELABUHAN TANJUNG PRIOK

Sejak dulu nusantara memang telah menjadi perhatian berbagai bangsa di Eropa, misalnya Portugis, Spanyol, Belanda dan Inggris. Karena itu kapal-kapal mereka menjelajah samudera untuk sampai ke negeri ini. Tujuan semula sebenarnya hanya untuk mencari rempah-rempah. Tetapi, belakangan persaingan diantara mereka timbul, karena masing-masing ingin menancapkan kuku di negeri kita.

Setelah menempuh pelayaran cukup lama, akhirnya perahu Portugis pertama merapat ke Pelabuhan Sunda Kelapa tahun 1522. Saat itu pulalah rakyat negeri ini berkenalan dengan orang Portugis, perkenalan yang ternyata memberi akibat jauh. Dengan cara halus mereka berhasil membujuk Raja Sunda Kelapa

bekerja sama dengan mereka.

Dari kerjasama ini mereka mengambil kesempatan dan mendirikan benteng, dengan alasan untuk menghadapi laskar Islam yang menggangu mereka dari Jawa. Padahal, sebenarnya mereka ingin menguasai Sunda Kelapa

dan memperluas wilayah perdagangan.

Kejayaan Portugis di Sunda Kelapa ternyata tidak lama. Tahun 1527 Sultan Demak memerintahkan Fatahillah untuk mengerahkan 2.000 pasukannya menyerang Sunda Kelapa. Serangan tersebut tidak dapat dipatahkan Portugis sehingga Sunda Kelapa direbut Fatahillah.

Fatahillah kemudian menggantikan nama Sunda Kelapa menjadi Jayakarta yang berarti Kota Kemenangan. Karena Jayakarta semakin kesohor di bawah pemerintahan Fatahillah, Bandar tersebut dikenal secara Internasional. Setelah Fatahillah yang cukup lama meninggal, kekuasaan dipegang putranya, Pangeran Jayakarta.

Ketika Pangeran Jayakarta berkuasa itulah, pasukan VOC datang, dan berusaha merebut Jayakarta. Dalam pertempuran sengit yang berlangsung tahun 1619 itu Pangeran Jayakarta dilumpuhkan dan VOC Belanda mengambil alih kekuasaan. Tahun 1796, VOC menyerahkan Batavia ke Bataafche Republiek, yang merupakan perwakilan berbagai propinsi di negeri Belanda. Sementara itu perkembangan terjadi di berbagai penjuru dunia. Salah satu diantaranya ialah pembukaan Terusan suez tahun 1896. Dengan dibukanya terusan itu, jalur pelayaran perdagangan dari Eropa ke Asia semakin dekat dan betambah ramai termasuk Indonesia. Sejak itu pula, Pelabuhan Sunda Kelapa bukan hanya menjadi tempat berlabuh kapal-kapal dagang Inggris, Portugis, Belanda dan Cina, tetapi juga menjadi tempat persinggahan kapal-kapal musafir dari berbagai penjuru dunia.

Kesibukan pun meningkat di Pelabuhan itu. Karena perkembangan pelayaran berlangsung begitu cepat, lama kelamaan Pelabuhan Sunda Kelapa tidak mampu lagi menampung kapal-kapal dari berbagai penjuru dunia. Pemerintah Belanda menyadari kenyataan tersebut. Akhirnya mereka memutuskan, Sunda Kelapa harus dikembangkan sesuai dengan kebutuhan. Karena itu, pelabuhan baru segera di bangun sebelah timur Sunda Kelapa. Kemudian diberi nama Tanjung Priok.

Jumat, 03 Juni 2011

Dermaga

Pengertian
Dermaga: suatu bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapat dan menambatkan kapal yang melakukan bongkar muat barang dan menaik-turunkan penumpang.

Tipe Dermaga
1. Wharf atau quai
Wharf adalah dermaga yang paralel dengan pantai dan biasanya berimpit dengan garis pantai.
Wharf juga berfungsi sebagai penahan tanah yang ada di belakangnya.

2. Jetty atau pier atau jembatan
Jetty atau pier adalah dermaga yang menjorok ke laut.
Pada dermaga tipe jetty, biasanya kapal dapat merapat di kedua sisi jetty.
Jetty biasanya searah dengan garis pantai dan dihubungkan dengan daratan oleh jembatanyang biasanya membentuk sudut tegak lurus dengan jetty sehingga jetty dapat berbentuk huruf T atau L.

Pemilihan Tipe Dermaga
Pemilihan tipe dermaga terutama didasarkan pada pertimbangan:
1.    Topografi daerah pantai
Di perairan yang dangkal dimana kedalaman yang cukup untuk kapal berada agak jauh dari darat, penggunaan jetty akan lebih ekonomis karena tidak diperlukan pengerukan yang besar.
Sebaliknya di lokasi dimana kemiringan dasar cukup curam, pembuatan pier dengan melakukan pemancangan tiang di perairan yang dalam menjadi tidak praktis dan mahal sehingga lebih tepat dibangun wharf.

2.    Jenis kapal yang dilayani
Dermaga yang melayani kapal minyak (tanker) dan barang curah mempunyai konstruksi yang relatif ringan karena tidak memerlukan peralatan bongkar muat (kran) yang besar, jalan kereta api, gudang, dsb. Untuk keperluan ini jetty lebih cocok.
Dermaga yang melayani barang potongan dan peti kemas menerima beban yang besar di atasnya seperti kran, barang yang dibongkar muat, peralatan transportasi (kereta, truk). Untuk keperluan ini wharf lebih cocok.

3.    Daya dukung tanah
Pada umumnya tanah di dekat daratan mempunyai daya dukung yang lebih besar daripada tanah di dasar laut yang biasanya berupa endapan yang belum padat.
Dari sisi daya dukung tanah, wharf lebih menguntungkan.
Tetapi untuk dasar pantai berupa karang, wharf akan mahal karena diperlukan pengerukan yang lebih sulit.